新章再启─Toyota Camry Hybrid试驾

新章再启─Toyota Camry Hybrid试驾

于 2017 年北美车展上,以美规车型之姿首度现身的 Toyota 第 8 代 Camry 车系,陆续在美国、澳洲及日本市场等地推出后,国内则是直到 2018 年 11 月才正式推出,且有别于前代车款的国产身分,新一代 Camry 车系改採为日本进口的方式导入国内,而此回总代理和泰提供的、便是新一代 Camry 车系中的顶级车款,採用新世代油电动力的 Hybrid 旗舰车款。

整体动感风格提升

就外观上看来,导入新世代 Keen Look 设计的新一代 Camry 车系,明显较前代拥有更为运动化的风格设计,车头以 V 型黑色单横栅式水箱护罩向两侧延伸,并与 LED 头灯组的造型整合,前保桿下方更拥有採钛色涂装的大型进气栅口设计,採 LED 光源的小型雾灯组则分置于保桿两侧位置,搭配向前延伸的下扰流造型,塑造出更为动感的车头外观。

新一代 Camry 车系在车身轴距较前代有所增加,但透过引擎盖高度、车身高度及车高的降低,搭配更为流线的 C 柱线条配置,使其车侧线条明显较前代更为流畅,且 Hybrid 旗舰车款更採用了 18 吋胎圈配置,搭配车尾行李厢盖小鸭尾的线条及长条型 LED 尾灯配置,使得新一代 Camry 车系已摆脱了旧款车型较为稳重保守的视觉印象。

内装豪华科技特质强化

在内装设定上,新一代 Camry 车系同样有着令人耳目一新的设计,全新的中控台造型刻意藉由仪表板右侧饰板延伸至排档座的包覆设计,塑造出以驾驶最主轴的中控造型,并採用原厂称之为虎目纹的饰板、金属饰条及皮质包覆,强化车室质感的表现。而真皮多功方向盘亦採用了全新的三辐式设计,除了方向盘左侧的音响及行车资讯控键外,右侧则是 ACC 主动式车距维持系统及 LDA 车道偏离警示系统的控制按键。

Camry Hybrid 採用了全新的双环式仪表配置,其中左侧为採指针式设计的油电动能指示表及水温表,右侧则为时速表及油量表,中央则镶崁了大型的彩色显示幕,整合了包含音响显示、车辆功能设定、车道偏离警示及 ACC 主动车距维持的图像式显示功能。而在此回试驾的 Hybrid 旗舰车款上,更具备了 10 吋的 HUD 抬头显示器,除了基本的时速及转速显示功能外,更包含了导航及 ACC 主动车距维持的显示功能,提升使用的便利性。

在内装配备设定上,此回试驾的 Hybrid 旗舰车款拥有车系中最为豪华的设定,除了全车系标配的双区恆温、皮质座椅、双前座电调、真皮包覆方向盘及排档头、免钥匙进入及启动系统外,其更具备了车型专属的电调方向盘、专属皮椅打孔、驾驶座记忆、副驾 8 向电调、双前座通风、电动后遮阳帘、8 吋 DVD 影音系统及 JBL 9 具扬声器等,提供更为舒适的享受配备设定。

节能、动力双效并进

新一代 Camry Hybrid 採用了新世代的油电混合动力系统,其中汽油引擎部份採用了全新世代的 2.5 升 Dynamic Force 自然进气直喷引擎,具备了 178 匹最大马力与 22.5 公斤米最大扭力,与电动马达结合之后则可提供 218 匹马力综效输出,并搭配一具 E-CVT 变速箱,且根据能源局提供的油耗测试数据显示,新一代 Camry Hybrid 具备了平均油耗每公升可行驶 21.9 公里的表现,甚且透过油电系统的辅助下,其在市区油耗更达到了每公升可行驶 43.9 公里的表现。

除了节能表现的提升外,新一代 Camry Hybrid 所採用的油电混合动力系统,亦提供了 Eco、Normal、Sport 以及 EV 纯电输出模式,其中 Sport 拥有相当灵敏的油门反应,且透过电动马达的辅助下,拥有更为出色的低速动力输出表现,Eco 模式则会刻意强调动力输出的平顺性表现,以节能表现为主要的动力诉求。新世代的油电混合动力较前代车款拥有更为成熟的输出设定,且动力之间的切换及辅助亦更为自然,提供了更加线性的动力输出表现。

广  告

此外,新一代 Camry 车系亦首度将 TSS 主动安全系统列为标準配备,其中主动式车距维持系统在实际的道路测试中,由于其作动条件为时速 50 公里以上开启,所以在快速道路或是高速公路方能使用,一般市区道路停停走走的速度较难以达到其使用速率,而 PCS 预警式防护系统未加入主动煞停的机能,则是较为可惜之处。

整体来说,新一代 Camry 车系除了外观及内装配置朝向年轻化的动感设定外,在油电动力科技部份亦较前代更为成熟,且最令人印象深刻之处,在于 TNGA 底盘架构导入后,带来较前一代更为出色的操控特质,而 TSS 的导入,亦强化其在车辆安全方面的表现,使其在各方面都达到更加均衡的状态。